超希少なフルノーマル私で3オーナー目です。他のバイクを数台所有しており、結局あまり乗ってあげられなかったので、現在一時抹消してあります。
2オーナー目さんがツーリング好きで、北は北海道、南は九州まで、入手当時ほぼ新車同様でバイク屋から購入したワンオーナーのCL400と共に何年も思い出を作り続けられた方でしたが、コロナ不況による経済的な問題でどうしても手放さざるを得なくなり、話しが回ってきて私が譲り受けたという経緯があります。
なので、走行距離（現在67180km）は行ってますが、ストップ＆ゴーを繰り返したエンジンとは異なり、長距離を一定に回していたエンジンですので、むしろ未だに調子がいいです。
タンクの凹みは目視レベルでは有りません。また、ハンドルストッパーの歪み等もありません。転倒歴はありません。若干細かいところにサビはありますが、概ねメッキ部も綺麗です。ですので、外観も年式を考えても、綺麗だと思います。完全フルノーマル、オリジナル塗装ですので、かなり希少だと思います。
私が手をいれた箇所として、・バッテリー新品交換（ジェル）・タイヤ新品交換（VMX的なイメージにしたくダンロップD608）・カムチェーンテンショナー新品交換（純正）・ハンドルグリップ、ステップ新品交換（純正）・プラグ新品交換（NGK)・イグニッションコイル新品交換（純正）・レバーエンドラバー新品追加（VMX的なイメージにしたく旧車用の純正）・チェーン新品交換（DID520VX)・リアドラムシュー新品交換（Vesrahベスラの適合品番）・ミラー新品交換（ホンダ純正旧車の何か用 日本製 MS松山製作所刻印有） ・フロントブーツ新品交換（純正）
本気であと10年乗ろうと思っていたので、ほぼほぼ手を入れて手を入れるところが無いレベルまで仕上げてあります。
今度もう少しまともな写真を撮影して、追加します。
純正キャリア取り外してありますが、必要であれば差し上げます。また、フロントフォークOHをしようと思って、必要な部品はすべて取り寄せてありますので、ご自分でやってもそれほど難しくはありませんし、また、バイク屋で頼んでも1本1万以下でやってもらえますので（部品あるのでもっと安くなるはず）、こちらは差し上げます。
個人的には、ノーマルハンドルはどうもCLとは相性が良いとは言い難いと思っていて、というのは、ノーマルハンドルはCB400SSにこそ合っているような、やや前傾になるようなSR的ライディングポジションに向いている形状だと感じるからです。CL（もCB400SSも）、フロント19インチなので、どちらかというとオフ車的な（VMX的な）ハンドリングに近いので、ハンドルはやはりスクランブラータイプの方が、見た目だけではなく、実際のハンドリングにも合っていると思います。
なので、こちらも交換しようと思って入手しておいたハリケーンのスクランブラーハンドル（新品）がありますので、ご希望であればこちらも差し上げます。バーエンドウェイトの取り付けに若干のコツが必要ですが、ドリルさえあれば、特に難しくなく取り付けることが出来ますので、VMX的になって見た目もすごくかっこよくなるので（試着したことはあります）、特にオススメしたいところです。
参考までに動画を簡単に撮ってみました。https://youtu.be/U0aUxk8T-2M
もしリクエストあれば新たに写真や動画を撮りますので、ご自由にリクエストしてください。
バイク輸送は落札者さま側で手配（支払い）のほど、よろしくお願いします。
もちろんトランポで来られて直接引き渡しなども可能です。現在、一時抹消して寝ていたバイクなので、自走はオススメしません。動画のように普通に動いていますが、安全のために、乗り出す前に簡単な整備・点検をしてから乗ってください。

書類としてお渡しするのは、１）譲渡証明書２）一時抹消登録証明書となります。
ではよろしくお願いします。
※ヤフオクシステム上、送料無料となっていますが、実際には文中にありますように、落札者さま側の負担によるバイク配送会社か直接引取によります。ご注意ください。
※バイクという性質上、お引渡しした後はノークレーム、ノーリターンという約束を理解している方のみご入札ください。
（2022年 9月 18日 9時 13分 追加）あと、純正のドリブンスプロケット（タイヤ側のスプロケット）がCL400は本来36丁なんですが、これは既に廃盤になっていて、現在入手できるのはCB400SSの35丁のものです。これも交換しようと思って入手してあるのですが、現物見たら既にX.A.Mの35丁に交換してあって、まだ全然使えるので、純正品（CB400SS用35丁）はストックとして残してあります。
また、ドライブスプロケット（エンジン側のスプロケット）はメーカーに問い合わせたらまだ部品が出たので、純正品を入手してあります。ドリブン側の整備状況からドライブ側もチェック・整備してあるだろうと考えて（というのも前オーナーさんはすべて整備はバイク屋さんに任せていたから）、こちらもストックとして残してあります。
こちらの前後スプロケットも必要でしたら差し上げます。

あと、整備箇所として思い出しました。
・リアハブダンパー新品交換（純正）
こちらは既に完了してます。
（2022年 9月 18日 21時 38分 追加）車検について問い合わせがありましたので追記です。
上記に書いてきたとおり、かなり整備してありますので、簡単な点検整備で車検は通せると思います。もし、今までユーザー車検やったことない方は、いい機会なのでこの際ユーザー車検に取り組まれてはいかがでしょうか。
車検持ち込む前に、点検整備をオススメする箇所は少なくて、
１）フロントディスクブレーキのブレーキフルード交換２）オイル交換３）バッテリー補充電
くらいです。
（お時間頂けるならこちらでも対応できます。天候と週末作業になりますので、「翌週引き渡し」といった確約はできませんが…。プラス、オイルフィルター代とオイル・フルード代ご負担お願いします）
（記録簿の雛形PDFございますので、そちらも必要ならお渡しします。書き方も必要でしたらお教えます。記録簿あったほうがユーザー車検ラインでの係員の心象（優しさ）が違いますので。笑）
エア圧点検とチェーン注油はこちらで行っておきます。
ライト・ウィンカー周りは問題ないですし、電装系も問題ないですし、リアドラムブレーキは新品を組み込んだ際に、各部グリスアップはして組み上げて、ペダル遊び調整もしてありますので、手を付ける必要がありません。
なので、バイク屋に車検を頼むのは馬鹿らしいと思います。ほとんどバイク屋も持ち込むだけの仕事になると思いますので（でも点検整備費も請求するでしょう）。
つまり、ユーザー車検一択なバイクということです。
一時抹消証明書を持参して近くのバイク屋で自賠責25ヶ月に入り、一時抹消証明書＋自賠責証明書をもって市役所に行き仮ナンバーを借りて住民票を取って、書類全部持参して陸運に自走していき、陸運近くのテスター屋さんで光軸調整だけしてもらい（くらいと思います）、あとは陸運で必要書類書いて、ラインで親切な係のシルバーなおじさん（笑）がつきっきりになってくれるので、言われるがままにやれば普通に終わります。
Youtubeでユーザー車検の動画はたくさんありますから、予習しておけば本当に簡単で次から絶対ユーザーだなって思いますよ。（整備は近所のバイク屋でやっておけばいいだけの話です。たとえばオイル交換もブレーキフルード交換も、これこれだけやってくれと言えば費用はそれだけしか掛かりません。車検点検整備費とか持ち込み料とか申請代行料というのは掛かりません！）
それでもバイク屋に頼むという方には委任状も必要になりますので、書類に追加してお渡しします。
いい機会だからユーザー車検初挑戦してみようか！という方には、車検取得までフォローさせて頂きますので、ご安心ください。

（2022年 9月 20日 3時 27分 追加）【CL400の小話】
CL400のエンジンはNC38E型といって、これはXR400RのNE03E型（レーサーエンジン）とほぼ同じで、パーツはボルトオンできます。（ちなみにCB400SSはNC41型でXRのパーツをポン付けできません）つまり、実はCLのエンジンはかなり”ヤバい”ものを積んでいるということです。NE03Eレーサーエンジンとの違いは、フライホイール20％重量増（街中での扱いやすさ）、クラッチのジャダープレート追加、クラッチスプリングバネレート変更）、発電機構、くらいです。
これの何が”ヤバい”のかと言いますと…アメリカではXR400Rのボアアップキットがあって、400cc、416ccc、426cc、440ccの4つのキットが今でも販売されています。（レース用なので刻印はありません）掲示板では416ccが扱いやすいという評判ですが、XRの440ccキットは、あの「SR400→SR500ボアアップキットで得られるパワーをはるかに凌駕する」というのがホンダらしいところです（パワー増に合わせてクラッチスプリングをXRのものにする必要があります＝重い…）
【Honda Xr 400r 440 Big Bore】で検索して動画を見てみて下さい。たしかにフライホイールがXRは軽量なので、軽々上まで一気に回るわけですが、それにしてもこのパワー感です。アクセルをバッと開けるとフロントが軽々浮いてしまう。まるでKTMの450ccエンデューロのようだと思いませんか？
400ccキットを入手しておけば将来腰上OHしたいなーという時に、今と特性が変わらない新品に生まれ変わりますし、（密かに）416ccや440ccキットでパワーあるエンジンに仕上げることもできます。（ネットで調べて近所のレース屋さんに持っていけば、それほど高くなくキット組み込んでくれますし、燃調も取ってくれます）
そんな夢のある”ヤバい”エンジンを持つCLは、その見た目はおっとり大人しそうに見えますが、実は「脱いだら凄いんです」というバイクです。
※ボアアップキットはebayで個人輸入できます。


（2022年 9月 20日 11時 47分 追加）クラッチケーブル新品（純正）出てきましたので、必要でしたらこちらも差し上げます。今使わなくてもいつか使うでしょうから、持っておいて損は無いパーツだと思います。
サービスマニュアルももし必要なら差し上げます。ご自分で整備する方は必携ですし、バイク屋にお任せな方もパラパラ眺めるだけでも面白いと思います。

（2022年 9月 21日 20時 08分 追加）追加写真アップしました。
本日、整備と洗車をしました。
動画撮影しました（途中、カメラを縦に撮影していたことに気づき、カメラを横にしたのですが、逆にそれがいけなかったようで、途中から画像が横向け？になってしまいました。見づらくて申し訳ありませんm(_ _)m）
https://youtu.be/CrRxhn-MdlI

動画撮影が終わって部屋に戻ったらバッテリーの補充電が終わっていました。バッテリーはOptimaにて補充電しました。バッテリーの健康そして、バッテリーを繋いで、エンジンを掛けたのですが、ガソリンが古いせいかエンジンの掛かりが悪く、かなり苦戦しました。掛かるときは掛かる（3000回転くらいキープで5分くらいは維持できるが徐々にガス欠みたいに止まる。またはアイドリング1200回転くらいにするとちょっとして止まる）ので電装系ではなく燃料系に問題有りと判断、漏れてもないので、昨日までの台風で湿気が非常に高いのと、ガソリンが古いせいだろうと判断しました。古ガソリンを抜かずにエンジンを掛けたのがいけなかったなと反省して、キャブレター内の古いガソリンを抜きました。明日、改めてエンジンの掛かりをチェックします。（暮れてきたので本日作業終了）
それにしても毎回思いますが、冬眠していたバイクを起こすのは手間が掛かりますね…（笑）

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